受此影響，德國三大車企大眾、戴姆勒和寶馬的股價分別下滑了1.7%，0.4%以及0.8%。
目前，德國大約有70座城市的氮氧化物排放量超過了歐盟限制。而自大眾“柴油門”事件發生以來，歐洲的柴油車銷量也逐漸下滑。而由於擔心政府的禁令，去年德國市場的柴油車銷量出現了劇烈下滑。巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典等各大城市已經表示，他們計劃到2025年禁止在城市中心使用柴油車，而哥本哈根希望在明年之前禁止柴油車進入該市。
分析機構Barclays預測，到2025年，歐洲整體汽車產量中柴油車的比例將從2015年的52%降至27%。
德國政府和汽車行業一直在尋求避免柴油車駕駛禁令。各大汽車製造商已承諾將對530萬輛柴油汽車進行全面檢修升級，並將提供舊車換新車的優惠政策，以幫助改善空氣質量。
但環保組織堅持，汽車製造商的軟件升級方案不足以解決問題，並游說推行最新的歐6排放標準，對舊款歐5排放標準的汽車的尾氣處理系統進行升級。
數據顯示，在德國1500萬輛柴油車中，只有270萬輛符合最新歐6標準。
軟件升級的工作將耗資數十億歐元，徹底的禁令可能會降低轉售價格。德國汽車安全機構ADAC表示，汽車製造商應該承擔升級舊柴油車型的任何費用。
（來源：環球網） |
