毫無疑問，美團涉足出行領域，受影響最大的是滴滴。目前在這個市場，滴滴幾乎是一家獨大。老百姓最關心的無疑是補貼。遙想滴滴當初大力開拓市場時，實施了一系列的優惠舉措，成功吸引了大批車主加入和大量乘客使用，迅速成為網約車頭號品牌。如無例外，美團打車也會以類似的形式進行推廣。網約車市場或將再次迎來了新高潮。
從企業角度而言，美團的入局，有自身的考慮和優勢。美團在生活服務O2O領域擁有6億用戶、2.2億活躍用戶，在開展打車業務上具有入口優勢。此外，在美團點評最具優勢的業務領域，如餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂等，確實都與打車出行密不可分。更關鍵的是，在滴滴呈壟斷態勢的當下，在出行事業群成立，上線打車業務後，美團的大零售事業群、到店事業群、酒店旅遊事業群等就能夠因打車業務而聯繫起來。
互相進入對方核心市場
新一輪出行＋餐飲大戰已打響
關於滴滴研發外賣業務的消息，業界多認為是劍指美團點評。有消息透露，2017年底，滴滴試水外賣業務，組織了一個10人左右的小團隊在單獨的辦公地點秘密研發。
根據招募信息顯示：目前開通服務的城市只有無錫，報名騎手需上傳本人身份證件及健康證。據了解，滴滴外賣服務將直接嵌入在滴滴出行APP中，目前僅處於外賣騎手招募階段。除無錫外，其他部分城市也在逐漸開通中。
種種跡象表明，美團點評與滴滴關於出行和餐飲的大戰即將開啟。一位行業觀察者告訴記者，出行與餐飲其實密不可分。
公開資料顯示，2015年，滴滴就入股了外賣平台餓了麼；Uber除了出行業務，旗下還有外賣服務Uber Eats，2014年推出。據了解，Uber Eats已經登陸包括英國、法國等在內的30多個國家。有統計顯示僅在英國註冊該服務的餐館就超過8000個。雖然Uber拒絕透露外賣送餐服務的收入信息，不過有消息透露，Uber Eats去年年底創造破紀錄的30億美元營業額。就在最近，Uber Eats收購了Ando外賣企業，再次擴張其外賣業務。
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