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中評社北京5月6日電／“一灣相挽十一國”，素以面向東盟著稱的廣西，正加快開放步伐。踏浪而南，斯里蘭卡受邀成為中國—東盟博覽會特邀合作夥伴；逶迤北去，中亞的哈薩克斯坦，副總理帶著130多人的商務團隊也走進東博會。5月11日，一趟中歐班列將從廣西欽州港火車東站發出，繼波蘭之後，首次將“南向通道”延伸至德國。從2017年開始，北接我國廣袤內地並聯通中亞，南下東盟及南亞等地，一條全新的國際貿易物流大通道——“南向通道”開始商業運行。廣西的開放大門越敞越開。
背靠大西南，毗鄰粵港澳，通衢東南亞，如何才能將廣西的區位優勢“變現”為發展優勢？2017年4月19日至21日，習近平總書記考察廣西，要求“立足獨特區位，釋放‘海’的潛力，激發‘江’的活力，做足‘邊’的文章，全力實施開放帶動戰略”。
一年來，總書記的囑托，成為壯鄉兒女加快開放發展的行動指南。
突破理念，拓寬開放格局。廣西大做“邊”文章，開放重點由“向外”而主動“向內”拓展。隨著中新互聯互通南向通道的建設，廣西聯合重慶、貴州、甘肅3省市，率先簽署《關於合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議》，並在今年4月邀請內蒙古、四川、雲南、陝西、青海、新疆6省區加入共建。國際鐵海聯運集裝箱班列班輪實現常態化運行，“蓉桂”“渝桂”班列以及甘肅國際冷鏈班列紛紛開通，將內地產品源源不斷運往廣西並借此出海運往世界各地。
完善舉措，整體合力推進，廣西發力釋放“海”與“江”的潛能。去年底推出中新互聯互通南向通道建設工作方案，舉全區之力推進南向通道建設。今年3至4月，廣西成立南向通道建設工作領導小組辦公室，加強統籌協調、推進運營管理，著力解決各開放平台間聯動不夠、合力不強問題。
欽州港火車東站集裝箱辦理站、中新南寧國際物流園、南寧東盟國際物流園、南寧鐵路口岸等建設項目正加緊推進；與東盟國家的47個港口建立中國—東盟港口城市合作網絡；通關一體化水平進一步提升，建成西部首個國際貿易“單一窗口”，推進中越、中馬、中新等“兩國一檢”通關模式，憑祥國檢試驗區成為全國首個國檢試驗區，集裝箱貨物通關時間縮短1至3天。
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