目前，從肯尼亞伸向中非國家的內羅畢—馬拉巴鐵路正在加緊建設，一期內羅畢至納瓦沙段的主要路基、隧道和橋梁工程已完成了近70%。項目建成後，將與蒙內鐵路和烏幹達境內鐵路接軌，使東非鐵路網更加成型，大大降低跨境物流運輸成本，進一步推動東非次區域互聯互通和一體化進程。
既是“大動脈”，又是“暖心路”
蒙內鐵路切實助力民生改善，助力當地發展
在不少當地人心目中，蒙內鐵路就是“非洲版的高鐵”——它全長約480公里，設計客運時速120公里，貨運時速80公里。原來十幾個小時的路程，現在僅需5個小時。
鐵路的貫通，給當地百姓的出行帶來了便利，也讓物流更為順暢。如今，貨物上午在蒙巴薩裝車，下午就能運抵內羅畢，物流成本可降低10%—40%，有望助推肯尼亞成為地區物流中心和製造業中心。在滿足當地客貨運需求情況下，蒙內鐵路的延伸線未來將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏幹達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹和埃塞俄比亞等東非7國，源源不斷地促進東非地區的經濟合作與文化交流。
蒙內鐵路是一條為發展提速的“大動脈”，也是一條處處體現著綠色環保、改善民生的“暖心路”。
根據設計規劃，蒙內鐵路要穿越肯尼亞最大的野生動物保護區——察沃國家公園。為此，項目部聘請了專業公司咨詢環保業務、開展環評工作，最大限度地減少項目對公園環境的負面影響。為維護動物與自然的和諧，項目部人員設計線路時“見縫插針”，盡量將鐵路限定在既有交通走廊內；為保護動物正常遷徙，特意設計出14處大型動物通道，架設的橋梁高達7米，讓個子最高的長頸鹿也能安全通過。除了橋梁式野生動物通道，蒙內鐵路還在溝渠處設置了100多個涵洞，既方便斑馬等動物飲水，也方便小型野生動物穿過鐵路。
蒙內鐵路建設和運營都高度重視解決當地就業。數據顯示，在鐵路建設每100元花銷中，就有40元被用於當地。蒙內鐵路建設時期，有4萬多肯尼亞人在項目工作，當地員工占比超過90%。目前，有超過1500名當地人參與蒙內鐵路的運營。此外，項目方還在鐵路全線建立了蒙內鐵路人才培訓試驗基地，採用現場操作和理論學習兩種方式，培養當地雇員，既為企業解決人才匱乏問題，也為肯尼亞儲備鐵路施工的可用之才。
|
