玫瑰園計劃包括十核心工程
玫瑰園計劃正名是“香港機場核心計劃”（Hong Kong Airport Core Programme），1989年由港英政府宣布，包括十項核心工程，即在赤鱲角興建國際機場、青嶼幹線及青馬大橋、西區海底隧道等，英方將計劃描繪成玫瑰園般美好，故坊間稱為“玫瑰園計劃”。
該計劃當年公布時，造價預算高昂，社會嘩然，擔心影響回歸後香港特區政府財政儲備。工程歷時八年，主核心的新機場於1998年啟用，整項計劃最終耗資1553億元，較原預算逾2000億元為少。
“玫瑰園計劃”也是香港史上，直至啟德發展計劃前，規模及耗資最大的基礎建設發展計劃。
填海收益大 勿為反而反
特首林鄭月娥在施政報告中，提出發展“明日大嶼”計劃，耗資約5000億填海造地1700公頃，容納110萬人口。一如所料，“明日大嶼”遭反對派以各種藉口群起攻之。但他們反對理由完全沒有科學數據支持，完全站不住腳。
所謂倒錢落海“燃燒儲備”論，難道填海獲得的土地是淨支出，一文不值嗎？土地有價，人工島的土地作商業和住宅用途，讓政府得到大筆賣地收入，成為特區政府的儲備。
至於海浪對人工島造成破壞，香港三面環海，只以一個杏花邨為例子實在牽強，以當今填海技術，只要預測數據準確，海浪問題不難解決。
更有甚者，公民黨的郭家麒聲稱，可容納110萬人口的人工島，是否屬“新香港人”。這一講法更是信口雌黃，極具歧視。翻查郭家麒的資料，其祖籍廣東省揭陽，雖然他在港出生，但他的祖父輩百分百是“移民”，按郭家麒的邏輯，他的祖輩正是當年的“新香港人”，郭家麒在立法會上竟然貶低祖輩形象，實在是不孝子孫。 |
