“一帶一路”始終堅持共商共建共享的黃金法則，給各方帶去的是滿滿的合作機遇。通過“一帶一路”合作，東部非洲有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，白俄羅斯第一次有了自己的轎車製造業，哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道，東南亞正在建設高速鐵路，中歐班列成為亞歐大陸上距離最長的合作紐帶。
正如英國學者亞當·蓋瑞撰文指出的，“一帶一路”倡議不是利益陷阱，也不是排他性的地緣政治之爭，而是在全球經濟低迷時刻促進合作，共同發展。
德國《青年世界報》網站文章稱，“一帶一路”倡議給歐洲國家提供了巨大的機會。歐洲東南端國家把自己的地理位置從劣勢變成了優勢。例如希臘的比雷埃夫斯港，如今已經成為歐洲增長最快的集裝箱港口。通過與中方港口運營商中遠集團合作，2007年至2016年間比雷埃夫斯港的營業額增加了1倍多。如果比雷埃夫斯港繼續以這樣的速度增長，它將很快取代漢堡，成為歐洲第三大港口。從比雷埃夫斯港出發，中國貨物通過火車繼續運至斯科普裡、貝爾格萊德和布達佩斯。建設布達佩斯和貝爾格萊德之間的鐵路線預計耗資28.9億美元，其中的85%將由中方籌集。在塞爾維亞，相關工作已經開始。
非洲諸多國家也已經開始受益。埃及蘇伊士運河大學孔子學院外方院長哈桑·拉傑蔔最近表示，埃及近幾年取得的成就，尤其是經濟改革、安全穩定以及短期內實施的一系列重大國家發展項目等，莫不得益於“一帶一路”建設。最近在中國報道兩會的肯尼亞記者奧尼揚戈指出，肯尼亞已經從“一帶一路”倡議中獲益，該倡議切實推動了肯尼亞經濟的發展，並給肯尼亞人創造了更多的就業機會。在肯尼亞被稱為“世紀工程”的蒙內鐵路建成通車，累計為當地創造了將近5萬個工作崗位，拉動經濟增長1.5個百分點。
德國《青年世界報》網站近日刊文稱，“一帶一路”倡議推動亞非歐互聯互通，為沿線經濟增長和中國自身發展鋪平道路。目前來看，幾乎所有跡象都表明它會成功。
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