低谷：共享經濟陷入困局
隨著人口紅利消失以及資本逐利加快，行業漸漸進入“病態”。
圍繞共享出行、共享空間、共享金融、共享服務等場景鋪設的價值鏈，在尚未清晰的商業模式下，資本的加持以及市場的耐心都給共享經濟抹上一層看不清的朦霧，就像煙花到達最高點發出光芒就會熄滅一樣，共享經濟也開始變得搖搖欲墜。
2017年10月，共享汽車EZZY正式宣布終止服務，進入清算階段；
2017年11月，天津紅極一時的共享汽車 “SHAREN GO”被曝跑路；
2018年3月，小鳴單車正式進入破產程序，成為首個共享單車破產品牌；
2018年4月，摩拜以27億美元賣身美團；
2018年8月，ofo陷入資金斷裂、押金難退旋渦當中。
昔日的吸金行業開始進入衰敗場，一方面，共享經濟雖盤活掙扎久已的傳統行業，但創業潮湧現導致市場供大於求；另一方面，全球經濟下行帶來資金萎縮，大量企業出現資金鏈斷裂難以維繫。
對於重資產、重運營類共享行業更是雪上加霜，行業迫切需要尋求新的商業模式來彌補空缺。
共享經濟被推上風口後，曾集中出現了一批以共享為名的創業項目，包括共享藍球、共享馬扎、共享紙巾等，但都以失敗黯然離場。
昔日的輝煌貌似也打上了句號，行業冰點一度讓整個行業陷入恐慌，曾經的吸金企業變成燙手山芋。
重生：共享經濟餘火未滅
從局部而言，2017-2018年的共享經濟，經歷了由盛極一時轉為衰敗不堪，然而卻未必是終局。
國家信息中心發布的《中國共享經濟發展年度報告（2019）》顯示，2018年共享經濟市場交易額為29420億元，比上年增長41.6%，共享經濟參與者人數約7.6億人，其中提供服務者人數約7500萬人，同比增長7.1%。
隨著智慧城市興起，伴隨著資源調度的嚴謹性，信息采集的精確性以及物聯網經濟高速發展，共享經濟或將逆襲而歸，再次登陸資本市場，不再因為投資者瘋狂跟風後雄起，而是厚積薄發的累積效應。
在市場需求刺激和國家政策的引導下，共享經濟市場仍將處於高速發展期，預計到202 1年將達到16.9萬億元，成為拉動國民經濟增長的重要力量。
共享經濟將成為社會服務行業內重要的一股力量，在住宿、交通，教育服務以及生活服務及旅遊領域，優秀的共享經濟公司依舊會不斷湧現。
未來“合約經濟”將適應時代步伐，在大時代下聚合為小趨勢，與“共享經濟”資源分配相契合，或迎來新一波迭代。
“野火燒不盡，春風吹又生”，未來總是帶著諸多不確定性，答案遠不止一個，共享經濟的未來也充滿著無限可能。
來源：和訊網 作者：微信公眾號：江湖老劉
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