2013年中國“一帶一路”倡議的提出，又為非洲經濟的發展注入了新動能。現在，“一帶一路”對接著非盟的《2063年議程》和聯合國2030年可持續發展議程，目前絕大多數的非洲國家都加入了“一帶一路”，簽署了37個共建“一帶一路”合作備忘錄。中國是非洲最大的貿易夥伴，每年為非洲國家提供600億美元的援助資金，在非洲的公路、鐵路和港口等基礎設施或工業園建設上投資數十億美元，也有大量的中國工程建築公司走進非洲，在非洲偏遠地區餐風宿露、修路造橋，這些投資和建設受到了非洲人民的熱烈歡迎。中國東南沿海地區“要想富先修路”的成功經驗已成非洲人民的共識，非洲人對中國幫他們修路是非常感激的。長期在肯尼亞修路的中國武夷公司，在當地家喻戶曉，在海關只要你說自己是“中國武夷”，則可以免檢入關，建築工人受到了當地民眾的尊重。通過“一帶一路”合作，東非有了第一條高速公路，也有了亞吉高鐵、蒙內高鐵等。非洲致力於實現工業化、經濟多元化、現代化，但由於資金、人才和基礎設施這三大瓶頸長期以來制約著非洲的發展，而中國正好有人才、資金、設備、裝備等方面的優勢，可以補充非洲的短板，這是雙贏的局面。
中非基礎設施合作模式由EPC（指公司受業主委託，按照合同約定對工程建設項目的設計、採購、施工、試運行等實行全過程或若干階段的承包）向BOT（是私人合夥或某國際財團融資建設基礎產業項目，項目建成後在規定的期限內擁有所有權並進行經營，期滿後將項目移交給政府）轉變。據不完全統計，目前中國企業已為非洲國家建設了5756公里鐵路，4335公里公路，9個港口，14個機場，34個發電廠，10個大型水電站和上千個小型水電站，為非洲經濟發展注入活力。
二、在非洲創業面臨的挑戰
近年來，中國企業和個人向非洲拓展發展勢頭良好。在大多數國家治安基本良好、社會基本穩定，如毛裡求斯、博茲瓦納、佛得角、埃及、迦納、貝寧、南非等，當地人對中國人也十分友好，業務開展順利，利潤也算豐厚。但各國的情況也不盡相同，也在發生變化，問題和困難仍不斷出現。
1、內部因素。政權更迭、民族衝突、軍事衝突、恐怖襲擊、體制腐敗、法律不健全、匯率不穩、市場小而碎、購買力低下、貨幣貶值、管理混亂、行政效率低下等。
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