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| 登頂的中國女子登山隊。 |
為什麼“堵車”
孟加拉氣旋壓短窗口期
有人體能崩潰讓不開路
川藏登山隊隊長蘇拉王平說，登頂珠峰，每年排隊都會出現，只不過今年更為集中，“跟攀登隊員人數沒有關係。”
尼泊爾政府公布的數字顯示，這個登山季，一共有381位登山者獲得了攀登許可，考慮到每一位登山者至少雇傭一位登山向導，估計攀登珠峰的人數多達1000人。
“每年都差不多這個人數。”蘇拉王平說，根據往年經驗，登頂窗口期在5月15日前後，但是今年突然遇到孟加拉灣氣旋路過喜馬拉雅山脈，導致珠峰的風特別大，“整個登頂窗口期壓縮到了22號以後”。
蘇拉王平的隊伍是2019年第一支登頂的隊伍，5月15日便登頂後下山。“我們人員準備充分，不僅有當地夏爾巴人幫忙運輸，還有自己的向導。”蘇拉王平說，他們5月12日開始登頂，但其他四五十支隊伍由於物資還在運輸中，不能這麼早開始組織登頂。
“像去年，連續10多天都是好天氣，大家可以錯時登頂。”蘇拉王平說，今年登山隊伍已經等了50多天，5月22日後的窗口期只有5天左右，大家都不想錯過今年最後一個窗口期，否則前功盡棄，“200多人無法錯開，就出現了排隊等候的情況。”
蘇拉王平說，“堵車“發生在希拉里台階，這是登頂的必經之路，而且在山脊上，有人體能崩潰讓不開路，其他人就過不去，“有兩個人因為‘堵車’遇難，可能是氧氣不夠了。我們還沒離開大本營的時候，已經有兩個人遇難，一個是俄羅斯人，後來還有一個印度的。”
“堵車”意外嗎？
“風和日麗叫什麼登山？”
低價團隊安全難有保障
麥子帶領的中國首支女子珠峰登山隊，此次成功登上了珠峰之巔。
談及這次“堵車”事件，麥子說，她在現場看到有人拍攝，“我知道又會被誇大，轟動世界。”
麥子帶領的隊伍，和其他登山隊一樣，5月22日開始登頂。當天凌晨6點，“堵車”現象開始出現，5個小時過後，到上午11點才逐漸散開。
“網上有很多視頻，排著很長的隊。”麥子說，如果熟悉登山就知道，每年都是一樣的情況，“我們不能用平原思維來考慮登山，登山本來就有不確定性。”
2014年4月18日，麥子和隊員準備登頂珠峰，在尼泊爾一側昆布冰川遇到大雪崩事故，當年登頂失敗。
2015年4月25日，尼泊爾發生8.1級地震，地震波造成珠峰山體晃動，雪崩席捲了珠峰大本營，造成至少19人喪生。麥子帶領的女子登山隊的營地處於珠峰大本營中部，受到的衝擊最為直接，登山隊員5人全部受傷。登頂再次失敗。
“如果說什麼都是風平浪靜的，風和日麗，那還叫什麼登山啊，探索的精神都沒有了。”麥子說，網絡上有一些誇張，有人在網絡上看了照片以後，甚至發出嘲笑。“登山一年就一兩次短暫的窗口期，‘堵車’也是登山的一部分，不足為奇。”麥子說，“攀登珠峰死亡概率每年達4－6%，所以說每年死亡幾個人是很正常的。”今年公布的有14個人，也是可控範圍之內。
“今年遇難人數上升了，多半還是人為因素。”麥子說，珠峰南坡登山費最高8萬美元，最低卻在3萬美元以下。“那你可以想象得到，這個服務絕對是天壤之別。”8萬美元，意味著有強大的夏爾巴人團隊，有很好的後勤保障，“如果低價團隊的話，天氣預報這個費用都省掉了，氧氣瓶不夠了，你覺得還有生命保障嗎？”
一名資深媒體記者說，2003年，他從北坡登頂珠峰，那時就要排隊，主要是在第二台階。
據這名記者介紹，每年登山季節由於好天氣窗口就幾天，所以各隊都搶著登。珠峰北坡聯絡官會提前與各隊溝通，盡量合理安排出發時間段，所以“堵車”不會很嚴重。“堵車造成傷亡的問題，我覺得應該客觀看待，現在裝備和氧氣準備應該能應付‘堵車’情況。因為堵車時耗氧量也低些，把氧氣閥門關小點控制一下流量，調節好自己的情緒就能挺過堵點。”
來源：華西都市報 |
