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| 中國一家汽車用鋰電池生產企業的工人在生產線上工作。（新華社） |
中評社香港6月12日電／日本企業在新一代電池“全固體電池”領域領先世界各國，而中國則在鋰離子電池領域大力提升產能，正在崛起。中日韓幾乎包攬了全球100%的供貨量。
《日本經濟新聞》網站6月11日報道，根據高工產業研究院（GGII）在2017年匯總的調查報告，中日韓三國企業包攬了全球車載鋰離子電池供貨量排行榜前十。
但是，日本企業正在被中國廠商超越也是一個不爭的事實。根據日本富士凱美萊總研2006年發布的調查報告，日企在鋰離子電池的4種主要構件中擁有全球最高份額。正極材料和電解液、隔膜的市場份額分別超過70%，負極材料更是壟斷了96%的份額。
到了2017年，4種構件的市場份額榜首均由中國企業所占（矢野經濟研究所2018年的調查）。日本企業每種構件的市場份額均維持在二至四成，在中國大力推進純電動化的情況下，日企無法輕易奪回榜首位置。
今後的關鍵在於能為日本和歐洲的純電動汽車研發提供多少構件。
特斯拉將凍結建在美國內華達州的一家重要的純電動車電池工廠的增產投資。該工廠原本計劃為特斯拉的“Model 3”生產電池，但目前特斯拉的純電動汽車銷量低於預期，進行巨額先行投資有很大風險。
據路透社等媒體報道，法國總統馬克龍2019年2月曾表示“很難接受純電動汽車電池百分百由亞洲生產的現狀”，并提出了振興電池產業的措施。法國要想達到中日韓的規模被認為尚需時日，但如果與積極開發純電動汽車的歐洲汽車業攜手，市場份額有可能爆發性地擴大。 |
