據巴有關部門估計，新採購的車廂到位後，能在一定程度上緩解巴鐵路在安排客運列車時捉襟見肘的窘境，但由於巴國內鐵路網基本修建於英殖民時期，通行能力和信號技術均已遠遠落後，除非對既有線路徹底升級改造並建造新線路，其運力低下、事故頻發的問題不會得到根本解決。巴總理也深知巴鐵路亟待徹底升級，在“薩義德號特快”開通儀式上提出，現代化國家通常都對鐵路運輸的發展高度重視，巴政府也決心要新建造鐵路線以更好滿足普通人的出行需求。
在提到新建鐵路時，伊姆蘭·汗對於將由中國主導的一號幹線鐵路ML1升級改造項目寄予厚望，兩國已就該項目簽署了合作諒解備忘錄，這一項目建設將會為巴基斯坦帶來巨大投資。在巴政府本身面臨過高財政赤字，正在大幅削減開發性支出，並且巴鐵路仍深陷巨額虧損的現狀下，吸引外國投資是巴基斯坦為鐵路建設融資的最現實選擇，也是打破巴鐵路“越沒錢投資建設就越沒有客源，越沒有客源就越沒有收入用於投資建設”這一惡性循環的戰略性機遇。
根據中巴兩國今年4月份就巴一號幹線鐵路ML1升級改造項目所達成的協議，升級改造工程將覆蓋白沙瓦至卡拉奇全長1872公里的線路，完工後該線路現代化程度將明顯提升，包括全程通過護欄實現全封閉，目前僅有約60公里的列車運行時速屆時也將顯著提高到120公里至160公里。一號幹線鐵路ML1升級改造項目，將成為巴基斯坦鐵路從百廢待興向初具現代化轉變的重要里程碑。
來源：中國經濟網 |
