中評社北京5月19日電／據新華社報道，5月19日上午，隨著最後一塊鋼梁穩穩落下，鄭（州）濟（南）鐵路鄭州黃河特大橋項目克服疫情影響，如期實現主橋合龍，創下我國高速鐵路無砟軌道鋼混叠合連續鋼桁梁大橋中長度最長、跨度最大、設計時速最高等三項紀錄。
據悉，作為鄭濟鐵路控制性工程的鄭州黃河特大橋位於京港澳高速黃河大橋下游3.5千米處，總投資75.2億元，為“三橋合一”的公鐵兩用橋。其中，大橋上層為32.5米寬、雙側6車道、設計時速100公里的鄭（州）新（鄉）快速公路；下層上游側為設計時速350公里的鄭濟高鐵，下游側為設計時速160公里的鄭（州）新（鄉）市域鐵路。
19日合龍的該橋主橋鋼桁梁全長2016米，最大單跨168米，鋼梁總重7.28萬噸。主橋採用三桁式連續鋼桁梁結構，橋面採用CRTS－Ⅰ型雙塊式無砟軌道，是目前我國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混叠合連續鋼桁梁橋。
據介紹，由於該橋主橋大部分工程位於寬闊的黃河河面及岸邊淺灘地帶，受黃河游蕩性衝刷劇烈、主河槽位置擺動較大等因素影響以及橋梁施工段穿過黃河濕地保護區、黃河鯉魚生態保護區，使得該橋梁兼具工程規模大、施工難度大、安全風險高、環保水保要求高等“兩大兩高”特點。
河南省發改委巡視員石新寬說，鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋順利合龍，標誌著鄭濟鐵路建設進入快車道，為早日實現全線貫通奠定了堅實基礎。
鄭濟鐵路是連接豫魯兩省的國家鐵路幹線，是河南省“米”字形快速鐵路網的重要組成部分。鐵路建成後，鄭州至濟南的行車時間將縮短至2個小時以內，對推動區域經濟社會發展具有重要意義。 |
