一系列促消費新政策和新舉措的效果已經顯現。數據顯示，5月份我國汽車銷量達到219.4萬輛，同比增長14.5%。重現“雙位數”增長，意味著消費信心在逐步增強。
內外資車企加快布局
5月6日，東風汽車集團有限公司董事長竺延風致h事業部全體員工的一封內部信刷屏微信朋友圈。竺延風在信中首次透露了關於h事業部的更多細節：h事業部是東風公司為打造全新高端品牌成立的新部門，東風公司將集中集團優勢資源，努力將h品牌打造成為中國新能源汽車產業的引領者。
如果說前些年新能源汽車賽道上奔跑的主要還是比亞迪、東風、北汽等國內傳統車企和蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力，那麼自特斯拉公司在上海獨資建廠以來，這一局面正被改寫。特別是以大眾汽車集團為代表的跨國巨頭“電動化”戰略取向方面日漸清晰，並從規劃轉向行動，使得中國新能源汽車賽道變得更加充滿競爭與活力。
5月29日，大眾汽車集團（中國）與安徽省國資委簽署協議，將投資10億歐元獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——江淮集團50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾的股份至75%，獲得合資公司管理權，實現企業管理模式變革。
此外，大眾汽車還投資約11億歐元，獲得國內動力電池企業國軒高科26.47%的股份並成為其大股東，完成從電動車到電池的整條新能源汽車產業鏈布局。大眾汽車集團CEO迪斯透露，到2025年該集團將向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。
中國擁有每年逾2500萬輛規模的汽車需求和完善的產業鏈，並正在加大“電動化、智能化、網聯化和共享化”等“新四化”的投資，對日系車企構成很大吸引力。
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