王敬賢將這一變化歸根於垃圾分類的有效推進。去年底，按照每天的平均量來計算，進站的餐廚垃圾約為150噸左右，其中大部分都來自於餐館。但從今年5月開始，來自居民小區的廚餘垃圾增長明顯，“這部分廚餘垃圾去年每天只有10餘噸左右，現在猛增到三四十噸，說明通州居民小區的廚餘垃圾分類效果明顯。”王敬賢說。
“四聯單”溯源倒逼前端分類
早上6點多鐘，在有機質資源生態處理站門口，就有不少滿載垃圾的車輛排隊進站。記者在現場看到，進站後的地面鋪著一塊巨大的長方形鐵板，旁邊地面立著一塊黑色的顯示屏。
“這是地磅，每一輛車進場和出場都要經過稱重，以計算裝載的垃圾噸數。”王敬賢說，所有進站車輛的相關信息，比如車牌號、所屬單位、每天進場次數等，都在處理站系統裡有詳細的記錄。司機卸完垃圾出場前，要在自動生成的單據上核對數據並簽字，這些單據再生成“四聯單”，一份自留，一份交給清運方，一份上傳區裡，一份上報市裡。
王敬賢還告訴記者，這樣做的目的，一方面是為了統計每天垃圾的數量，更為重要的是，如果發現運來的廚餘垃圾裡摻雜著較多的其他垃圾，都會第一時間查找來自哪一輛車，並及時向通州區城市管理委員會報告，由他們督促相關清運企業進行整改，正確進行垃圾分類。
“四聯單”溯源的做法，是從終端倒推垃圾分類的前端，督促清運企業、中轉站做好垃圾分類，前端分類到位了，終端處理速度會大大加快。
“牛皮垃圾袋”難纏呼籲“裸投”
去年幾乎每個月都發生過因為垃圾堵塞而維修停機的事情。 |
