中評社北京2月22日電／在上海洋山深水港四期，15層塔樓上的橋吊操作員面對屏幕，輕輕移動搖杆，將幾百米外堆場上的集裝箱準確吊起、穩穩放下。受新冠肺炎疫情衝擊，2020年1月至4月，上海港集裝箱吞吐量同比下降8.4%，一度讓人揪心。如今，在這個全球最大的無人自動化碼頭，忙碌再次成為常態。2020年，上海港集裝箱吞吐量衝上4350萬標準箱的新高峰，畫出了一個漂亮的“V”形。
不只在上海，從寧波到天津，從青島到大連，集裝箱碼頭熱火朝天的景象在我國多個主要港口同時呈現。不只在海路，集裝箱在陸路也迎來外貿高峰。2020年中歐班列突破“萬列”大關，將中國生產的防疫物資、汽車配件、電子產品等源源不斷運抵國外。遠洋航線市場運價持續走高，帶動出口集裝箱運輸市場綜合指數上漲。今年1月中旬，在保持連漲態勢後，中國出口集裝箱運價指數已達到1863.84點，比2020年5月平均值高出千餘點。“去年上半年還在發愁箱子堆積如山，現在拉集裝箱的卡車都不夠用”，成為各地集裝箱製造廠家的工作寫照。
在海陸運輸的大通道上，一個個集裝箱映照出對外貿易的融融暖意，釋放出中國經濟快速恢復的積極信號。2020年，在世界經濟陷入嚴重衰退背景下，全球貨物貿易額同比下降5.6%，而中國貨物貿易進出口總值創下32.16萬億元的歷史新高，凸顯了中國經濟的韌性與活力。歷風霜而不餒，經冰雪而愈堅，中國經濟扛住了壓力測試，更為全球市場注入復甦信心。
外貿強勁復甦，除了有以集裝箱為載體的國際物流作支撐，更離不開穩定的產業鏈和供應鏈。以出口為例，供給端全力以赴、上下游共同發力是滿足國際市場需求的根本保障。在廣東，一家經營電器的外貿企業一直滿負荷運轉，這歸功於全體員工的辛勤付出，也得益於鈑金、電子元件等供應商的大力配合。依靠超大規模的市場及完備的產業體系，我們迅速解決好原材料供應緊張、境內外物流銜接不暢等問題，確保產業鏈、供應鏈各環節恢復運轉，為外貿回穩向好夯實根基。
中央經濟工作會議指出，科學決策和創造性應對是化危為機的根本方法。從新冠肺炎疫情防控取得重大戰略成果，到各地高效推進復工復產，再到出台完善出口退稅機制、增加外貿信貸投放等一系列政策推動外貿促穩提質，科學周密的決策、精准有效的政策成為對外貿易應對疫情衝擊的底氣所在。準確識變、科學應變、主動求變，對外貿易在不確定中尋找確定性，在極不平凡的年份取得極不平凡的成就。
歷經8年31輪正式談判，區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）在去年底正式簽署。作為擴大對外開放的重要平台，RCEP將進一步優化對外貿易，提升我國自由貿易區網絡“含金量”。未來，全球產業鏈加速重構，疫情衝擊導致的各類衍生風險不容忽視，對外貿易仍充滿諸多不確定性。我們堅信：只要開放的大門越開越大，我們就能鞏固外貿優勢，拓展發展空間，用國內國際雙循環的良性互動推動中國經濟搶占先機、再創輝煌。
來源：人民日報 作者:巨雲鵬
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