中評社北京3月6日電／網評：樂見“菠蘿專列”香飄四海
來源：東方網 作者：張鵬
全國菠蘿看廣東，廣東菠蘿看徐聞。徐聞地處廣東雷州半島地區，特有的紅壤土非常適合菠蘿種植。徐聞的菠蘿不僅果大，更以甜、香而聞名。去年受疫情影響，菠蘿銷售曾一度下滑，面對今年徐聞菠蘿豐收上市的利好，當地政府積極聯絡交通運輸部門，專門推出了“徐聞菠蘿”高鐵專列，借助高鐵速度推廣品牌，將菠蘿銷售到沿線東西部城市，在幫助果農解決銷售增加收入的同時，也進一步擴大了徐聞菠蘿的知名度。
自鐵路部門推動運輸供給側改革以來，“XX專列”似乎已成鐵路運輸針對各地市場“保留曲目”。由此看來，這一全新探索已然獲得了市場的一定認可，否則鐵路部門也不至於“賠本賺吆喝”。更何況，在剛推出一些專列產品“試水”時，收到的並非一邊倒的點贊，還有不少反對和質疑。但現在回顧當時的爭議，“積極思考”加上“勇敢探索”對鐵路改革而言，或許不無裨益。
對於“XX專列”，最初的主要質疑認為其“市場的不穩定”，並且創新的同時也存在一定的虧損風險。畢竟商品的運輸市場和模式都已基本固定，所以再去嘗試開行專列，無異於打破市場“規則”，若沒有巨大的讓步，很難建立供需關係，其難度可想而知。顯然，這樣的觀點並非從純粹市場需求的角度考慮，而是夾雜了商品交易過程中剪不斷理還亂的各類關係。
從市場的邏輯來看，有需求才有供給，如果沒有人願意嘗試選擇專列運送產品，鐵路部門的探索就進行不下去；而有需求的話，鐵路部門的探索就無可厚非。但是作為一家超大型國企來說，其所有的行為和運營狀況都是受到民眾和輿論監督的，靈活性的背後更多的是對決策者“智慧與膽量”的考驗。
要國有企業考慮創新探索的成本代價，看起來義正詞嚴，但過去的無數教訓說明，在不斷進步的社會面前，如果一味地求穩，不敢去嘗試突破創新，無論對企業發展還是社會影響可能適得其反。過去鐵路部門講了太多的穩定與“守成”，結果呢？鐵路在市場化方面的發展遠遠落後於更懂得尊重和研究市場的公路與航空。實際上，對企業來說，相信市場的邏輯，反而更有可能無心插柳地實現自身的突破。正如此次開行的“徐聞菠蘿”高鐵專列，以及不斷探索和推廣的復工專列、快遞專列等等，無論是運到時限、運輸成本還是運輸安全性上，經過仔細研究和評估後都做到了運輸服務在供給側與需求側的兩者兼顧，並實現了三方共贏。
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