台灣前“內政部長”李鴻警告稱，地層下陷問題嚴重，如果不加以管制，“高鐵遲早出問題”。《聯合報》11日評論稱，雖然當局再三保證安全，但大面積地層下陷是真，大旱更是導致非法鑿井的情況與日俱增。文章說，高鐵沿線以雲林、彰化等地下陷情況最為嚴重，雖然高鐵基樁都打到離地表約70米的深度，與一般農業井約20米深有一段差距，但仍無法保證絕對不受影響。
媒體憂“好了傷疤忘了痛”
台灣這次因缺水所引發的爭議，早在幾年前就已有預警。“中研院”環境變遷中心2018年曾發布報告稱，未來氣候變遷對台灣的影響將會使台風大幅度減少，原為豐水季的時節只要台風不來，下半年極有可能發生缺水。台灣“中台灣公民行動陣線”稱，面對極端氣候，當局行政部門一直沒有積極作為，遇到乾旱、缺水，就要農民停灌休耕。他們要求當局應提高氣候變遷的治理層級，並以更積極、全面及具體的作為、規劃來應對；水源調配應信息公開、制度化，讓民眾參與。
面對缺水危機，台當局提出了包括“供五停二”在內的一系列應對舉措，並呼籲民眾節約用水。但輿論對“台灣多雨卻缺水”的問題提出諸多質疑，多指向人謀不臧導致缺水。輿論認為，台灣之所以“多雨卻缺水”，原因主要包括：一、台灣目前在用的水庫使用年限均偏長，淤積嚴重沒有及時清淤；二、占據台灣用水大頭的農業用水浪費嚴重，許多灌溉渠道年久失修，漏水率高；三、水資源循環利用率低；四、全社會節水意識不強。今年遇上幾十年罕見的旱災，缺水危機格外嚴重。
“乾旱別又好了傷疤，忘了痛！”台灣“風傳媒”刊登的一篇評論稱，台灣處於自然災害多發地區，過去只要旱象一解，一如船過水無痕，原先高唱的調整水價、徵收耗水費、節水宣導、增建蓄水庫、以色列新加坡等節水模式推廣等就不再受關注，每人平均自來水生活用水量不降反升，對於花大錢獎勵多年的“平地造林”成果遭質疑卻從不檢討。如今伴隨著極端氣候帶來風災、水災、旱災的頻率、強度和複雜性不斷升高，台灣也無法幸免，缺水將可能成為常態。當局如果再如此便宜行事，總有一天會付出慘痛代價，屆時恐怕不是靠農田休耕就可以解決的，影響層面將涉及糧食安全、工商業正常運作、民眾身體健康及日常生活，甚至“國防”安全。 |
