趙陽告訴記者，“三省市的交通主管部門建立了統籌協調機制，成立了京津冀三省市交通一體化統籌協調小組，建立了聯席會議制度。充分利用國家、北京市、還有三省市交通部門這種多層級的協調機制，共同研究區域交通發展的戰略規劃政策，加快交通基礎設施的互連互通，及時統籌協調，確保項目如期完工。”
作為連接北京與雄安新區的重要幹線公路，良常路南延目前已完成總工程量的70%，計劃今年年底前具備通車條件。良常路南延將與河北省京白路合力打通G230一處重要斷點，形成一條銜接京冀的新公路聯絡線，進一步優化路網結構、方便物流運輸和百姓出行。良常路南延北起琉璃河鎮務滋村，南至京冀界（南白村），與河北省涿州規劃京白路相接，共5.9公里。
今年年底，大興國際機場北線高速西延段計劃完工，工程起點京開高速，終點京冀涿州界，長8.16公里。作為北京大興國際機場與京津冀交通體系連接的重要組成部分，大興國際機場北線高速公路東西延工程對進一步完善機場周邊“五縱兩橫”道路交通路網結構，構建京津冀核心區1小時交通圈，具有重要意義。
“十四五”期間，京津冀地區將織密一張“四縱四橫一環”交通網，搭建起依托各個方向綜合運輸大通道的交通骨架。其中，“四縱”包括京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承－京廣通道；“四橫”包括津雄保通道、京秦－京張通道、石衡滄通道和秦承張通道；“一環”即首都地區環線通道。
光有四通八達的道路還不夠，行業標準、執法行動也要統一“步伐”。趙陽介紹，三地積極研究拓展交通標準一體化，加強不同交通方式行業標準的銜接協同；加強執法聯動，促進區域執法協同；完善京津冀治超法規政策定期會商機制，京津冀三省市共享嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體名單，並實施聯合懲戒；深化京津冀交通應急合作，提高區域交通聯動應急能力。
|
