中評社北京5月10日電／據經濟參考報報道，京昆高速公路雅西段，也稱雅西高速，自四川盆地邊緣向橫斷山脈爬升，沿古絲綢之路穿越深山峽穀，為我國乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一，被譽為“天梯高速”。
全長240公里的距離，連接了四川省雅安市與西昌市，串聯起多處革命遺址，留下“彝海結盟”“紅軍強渡大渡河”等經典紅色記憶。
自四川涼山彝族自治州西昌市出發，沿雅西高速經過“彝海結盟地”冕寧縣，兩個多小時便到達雅安市石棉縣安順場鎮。86年前，這裡進行了一次事關紅軍命運的渡河戰鬥。
1935年5月，中央紅軍巧渡金沙江後，紅軍長征途經安順場，當地老秀才宋大順力勸紅軍快快過河，切莫停留。與此同時，蔣介石叫囂“讓朱毛成為石達開第二”，企圖憑借大渡河天險南攻北堵，圍殲中央紅軍於大渡河以南地區。時年90多歲的宋大順曾親眼見過石達開覆滅於此，明白蔣介石的“如意算盤”用心之險惡。
一路上，深山大川延綿不絕，峽穀急流令人震撼。在安順場紅軍渡，只見大渡河急湍似箭，猛浪若奔，一只渡船模型靜靜地靠在河岸邊，仿佛仍在述說紅軍當年的英勇。
“從這裡強攻通過的，除了紅軍，歷史上再沒第二個！”中國工農紅軍強渡大渡河紀念館副館長宋福剛是當年“宋秀才”的曾孫。這些日子，前來安順場參觀、學習的游人絡繹不絕，宋福剛每天忙得腳不沾地。他說，讓紅軍精神代代傳下去，既是祖輩的期許，也是他的責任。 |
