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| 華航號稱擁有號稱全世界最大貨運機隊，為了滿足貨物空運，也有客艙載貨服務。（中評社 資料照） |
2020年至2023年共引進六架777F貨機，目前已交付兩架，先前也亮相新版的機身塗裝，並預計於2021年1月底前再交付一架，屆時貨機機隊規模將達21架。
劉得昌指出，其實華航一開始擁有全貨機機隊，也不是這麼看好，2012年機隊中的2架747─400型貨機，2月曾經暫時先封存於美國沙漠中。
他說，當年全球貨運表現不理想，長榮剛好有貨機租約到期，不再續約，沒有再封存貨機的問題。沒想到後來疫情大爆發，華航全貨機派上用場，長榮想追趕也來不及。
劉得昌分析，全球疫情重創航空產業，每家航空公司客運衰退至少八成以上，貨運都是明顯成長，很多航空公司根本沒有全貨機，只能利用客機腹艙裝載，或者改裝客艙提供載貨服務，原本飛機座位是載客，全改成運送電商貨品，就會看到航空貨物“一路長紅”。
他認為，華航在航空貨運表現，確實讓同業羨慕，尤其全球航空業一片哀嚎，更看出來全貨機機隊的貢獻，只是現在疫情升溫，“華航清零2.0專案”勢必牽動台灣進出口貨運，這是一體兩面，貨品出不去，好比晶片已經生產，卻沒有貨機可以送出去，貨物也進不來，短期對台灣經濟衝擊，無法預期。 |
