中評社北京6月21日電／據澎湃新聞報道，據廣東省發展和改革委員會網站6月18日消息，廣東省發改委6月16日對廣東省人大代表陳樹喜作出《關於廣東省十三屆人大四次會議第1717號代表建議答覆的函》稱，國家鐵路集團認為，漳州至汕頭高鐵潮州東設站方案線路繞行較遠，沿線限速點多，不符合350km／h標準高速鐵路設站原則，廣東省政府明確按不設潮州東站的方案繼續開展前期工作。
廣東省發改委在答覆函中對陳樹喜代表表示，您提出的關於要求漳州至汕頭高鐵採用設立潮州東站方案的建議收悉，經綜合交通運輸廳、中國鐵路廣州局集團等單位意見，現答覆如下：
一、漳州至汕頭高鐵是國家東南沿海高速鐵路通道的重要組成部分，項目對加強粵港澳大灣區及粵東地區與海西經濟區、長三角間的交流合作具有重要意義。該項目為跨省鐵路項目，由國家鐵路集團牽頭開展項目前期工作。國家鐵路集團已於2020年6月完成項目可研審查，並將項目列為2021年儲備開工項目。
二、在國家鐵路集團組織開展項目可行性研究階段，我委會同潮州市多次與國家鐵路集團溝通銜接，爭取在潮州東設站方案。經反覆研究及專家審查，國家鐵路集團認為，潮州東設站方案線路繞行較遠，沿線限速點多，不符合350km／h標準高速鐵路設站原則，我省政府反覆研究、權衡、溝通後，明確廣東段採用沿海取直方案，在潮州市境內設饒平南站，按不設潮州東站的方案繼續開展前期工作。
三、我們正在深化汕潮揭交通一體化工作，拓展區域對外快速通道，將進一步支持潮州更好融入省內、國內綜合交通體系。一是正在推動粵東城際鐵路建設，實現粵東地區高鐵站、機場、城市中心區便捷快速互聯互通；二是謀劃遠期珠三角與粵東新的高鐵通道。
另據微信公號“福建日報”報道，漳汕高鐵為沿海高鐵的一部分，同時也是福州至廣州高鐵通道的重要組成，北接福廈高鐵、龍廈鐵路，南連梅汕高鐵、廣汕鐵路。福建段線路自漳州站引出，經福建省漳浦、東山、雲霄、詔安至廣東省饒平，線路全長約137km，其中福建省境內長約120km。 |
