第二類：交運、製造
職位空缺多、就業多，說明疫情下工作需求有絕對增長，但仍找不到人。
交運和製造直接受益於疫情下財政刺激帶來的實物消費和供應鏈緊張。以交通運輸為例，就業已經恢復到疫情前水平，但崗位空缺數仍比疫情前高66%。隨著消費需求的恢復，在美國購物旺季到來之前，零售商訂單不斷增加帶來大量進口及本國運輸需求，大量貨物難以及時運送，表現為各大港口擁堵。今年8月在長灘港口等待卸貨的船只已經多達44艘，港口的擁堵會將額外壓力轉移到空運、鐵路運輸和卡車運輸上，交通運輸人力需求和貨運成本全面上升。
製造業就業距疫情前水平僅差3%，但崗位空缺激增了112%，反映製造業訂單遠高於疫情前（增長9.76%）。其中偏居民消費類的訂單有所回落，家具和游艇分別下滑1.4%和54%，但汽車和家用電器比疫情前高4%和25%。用工短缺可能集中在訂單大幅增長的中上游製造業，比如基本金屬（新能源）、工程機械（基建）和飛機製造（波音）。
此外，製造業用工短缺和技能不匹配是一個長期趨勢。德勤估計 ，到2030年，製造業可能有210萬個崗位空缺，隨著數字化和自動化的普及，機器人將會取代越來越多的手工作業，製造業需要更多具有計算機數字化技能的勞動力來管理這些設備及創造性人才和管理人才，而目前的勞動力供給可能難以匹配。另外，大多數年輕人在就業時並不願意選擇製造業，而原本行業內的工人年齡偏大（嬰兒潮一代），在新冠疫情中選擇退休。
第三類：娛樂、信息、建築
職位空缺少、就業少，說明人找不到工作（疫情消滅需求或改變生產方式）。
信息行業主要是指電影媒體業。疫情期間的隔離政策嚴重影響了電影、戲劇和體育賽事的舉辦，疫情的反覆讓這些娛樂活動至今未能完全恢復，已完成的電影推遲上映，電影、娛樂行業短期需求不振，復工較慢。
建築業職位空缺的絕對水平和相對於疫情前的增長水平都處於各行業中較低水平，但僱傭人數也下降了，說明建築業用工需求弱也存在招工難的問題。疫情後的低利率令住房市場銷售火爆，房屋庫存處於低位，建築商大舉開工增加用工需求，建築業快速修復。但由於需求透支，今年3月後新開工從高位滑落，建築業崗位空缺有所減少。同時，疫情和移民政策導致以墨西哥移民為主的建築業勞動供給受限。
儘管許多建築項目因為疫情和原材料的問題被推遲，但是建築承包商仍然很難找到足夠的工人來完成這些項目。根據AGC的一項調查，86%的公司表示很難找到人來填補公司空缺的帶薪職位，58%的公司認為失業救濟金影響了工人尋找工作的積極性。
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