中評社香港1月2日電／廣東交通集團十二月三十一日在廣州南沙舉行獅子洋通道項目先行工程建設動員活動時透露，在南沙大橋和虎門大橋之間，將新建一座獅子洋大橋，連接廣州南沙及東莞，該橋將是世界上跨徑最大的雙層懸索橋，是粵港澳大灣區新的過江通道。
據稱，獅子洋大橋作為獅子洋通道項目的控制性工程，採用主跨二千一百八十米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，江中心不會再建有橋墩，將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”五項世界第一。
星島日報報道，獅子洋通道項目全長約三十五公里，雙向八車道，工期六年，全線設置十一處互通立交、一處服務區、兩處應急救援分中心。獅子洋通道項目施工現場受颱風、複雜地質等自然條件及通航、防洪、環保、安全、規劃等控制性因素制約，建設條件極其複雜，工程難度極大。為貫徹落實低碳環保理念，項目在建設過程中，將通過優化互通形式，採取低噪聲路面、聲屏障、下穿式隧道等措施降低噪聲影響。
專家表示，該項目將充分發揮廣州、東莞作為粵港澳大灣區核心城市的功能價值，建成後能有效減輕虎門大橋、南沙大橋的交通壓力，大灣區主要城市之間的通勤距離縮短在一小時以內。 |
