報道介紹，帕爾軍工公司為菲律賓建造的兩棲運輸艦實際上始於2004年與韓國大宇造船及航運工程公司達成的一項1.5億美元的協議。頭兩艘運輸艦在韓國設計和建造，隨後帕爾軍工公司在位於印尼泗水的造船廠建造了後兩艘運輸艦。印尼本可以用更低價格從另一個承包商手中採購這些軍艦嗎？也許可以。但通過目前這種方式，帕爾軍工公司獲得了在國內建造這些運輸艦的能力，這還使印尼後來得以在本土建造兩艘運輸艦，以出口至菲律賓。
報道還指出，印尼與大宇造船及航運工程公司的潛艇協議也採用了類似策略。2011年，該公司同意以11億美元的價格向印尼提供3艘潛艇。前兩艘潛艇在韓國建造，最後一艘由帕爾軍工公司在泗水建造。印尼還曾尋求與歐洲公司達成類似協議，以採購新護衛艦。因為印尼從眾多承包商那裡獲取這些艦艇，所以某一時刻可能會遇到系統整合問題，但這看起來是印尼防務規劃者願意接受的一種平衡。
報道稱，馬來西亞的海軍現代化之路要更坎坷一些。根據法國造船企業海軍造船局集團的許可，馬來西亞政府著手在本國霹靂州的莫實得海軍造船廠建造6艘瀕海戰鬥艦，但該計劃一直受到工期延誤和成本超支的困擾，首艦預計要到2026年才能開始服役。
報道認為，這只是東南亞正在上演的海軍現代化行動的一小部分。但看起來顯而易見的是，韓國大型造船企業正與東南亞重要的海洋事務參與國建立並鞏固長期關係，扮演菲律賓海軍的一個主要供應方，同時幫助印尼帕爾軍工公司獲得基於韓國設計和技術的本土製造能力。 |
