《每日經濟新聞》記者了解到，自去年四季度以來，受到疫情反彈的影響，加之投保簡易、保障期間靈活、保費親民等優勢，隔離險在各大出行平台、第三方網站上銷售火爆。以第三方平台慧擇為例，去年四季度以來相關產品的月均投保件數超過6萬件。
市面上常見的隔離險形態為一年期以內的意外險。包括太平財險、現代財險、眾惠財產相互保險在內，不少保險公司都有相關產品銷售。“隔離險就是一個場景化的意外險產品。”一位財險公司內部人士在接受《每日經濟新聞》記者採訪時稱，隔離險並非一類創新保險，其所在公司設計的隔離險產品已經銷售了兩年多，期間也經歷了多次迭代。
雖然其實質是意外險產品附加隔離責任，但營銷人員在推介產品時，往往將“隔離獲賠”作為賣點來宣傳。《每日經濟新聞》記者注意到，以某公司產品為例，其銷售頁面上“隔離補貼200元／天”被大字加粗標識，實際上該產品保障範圍還包括意外風險及新冠身故保障10萬元，以及最高3000元的新冠肺炎確診津貼。
“去年底我在出行平台上買動車票時，順便買了某保險公司的隔離險。保險頁面上標明對因交通工具與新冠患者接觸而被集中隔離的有1000元／天的補貼。申請理賠時才發現，條款中將免費隔離列為免賠責任。而多地防疫政策中，密接集中隔離均為免費隔離。”消費者小李在某平台上投訴道。
《每日經濟新聞》記者注意到，類似的隔離險相關投訴案例並不鮮見，根據保險公司拒賠理由，看似“觸發”了理賠條件的案例，實際上屬於免責條款的情形。 |
