不過，市民必須留意，港鐵去年凍結票價，仍然保留累積的2.85%“延後加幅”權利，換言之，若新年度加入“延後加幅”，仍然有機會輕微加價。據了解，港鐵今年暫時不會處理相關“延後加幅”，若維持凍價安排，將會是繼2017及2020年後再次凍結票價。
港鐵公司回復《大公報》查詢，仍有待統計處稍後公布的數據作計算，包括二月及三月的“家庭每月收入中位數按年變動”及“運輸業名義工資指數”，才可於三月公布最新票價調整幅度計算結果。
“就算可以加，也不代表一定要加。”工聯會立法會議員陸頌雄認為，疫情影響各行各業，第五波疫情仍然未知何時完結，港鐵應該與市民共渡時艱，凍結票價之餘，甚至提供更多折扣優惠。
陸頌雄指出，“公共交通費用補貼”自今年一月一日起回復舊制，領取門檻200元重回400元，補貼上限金額亦由500元回復至400元，導致受惠市民人數減少，新巴城巴已於1月1日起加價3.2%，而與九巴聯營的過海路線亦已加價1至8毫不等，呼籲政府調整“公共交通費用補貼”減輕市民的開支負擔，稍後公布的財政預算案，必須增加利民紓困措施。 |
