“‘自我檢查’‘疾病預警’的設計，能有效保障列車和乘客的安全。在齒輪箱箱體的鑄造過程中，我們也貫徹了低碳、綠色、智能的理念。”栗華說。
相關專家還介紹，冬奧列車的齒輪箱體誕生於企業的鋁合金金屬型低壓鑄造生產線。該生產線具有自動化、信息化、綠色化的特點，填補了齒輪箱體低壓鑄造技術的空白。
如果說齒輪傳動系統是高鐵飛馳必不可少的重要關節，那麼踏面清掃裝置就是能提升旅客乘坐舒適度的“車輪美容師”。當高鐵列車這一龐然大物“貼地飛行”時，車輪與鐵軌持續“親密接觸”，並產生磨損。
如果不及時對車輪磨損的“肌膚”進行“美容修復”，就有可能會造成車輛運行振動噪聲增大、平穩性降低、車輪檢修維護成本上升等問題。這也是目前多數高鐵列車都安裝有踏面清掃裝置的原因。
中車戚墅堰所研製的踏面清掃裝置可有效抑制車輪多邊形磨損、穩定輪軌粘著系數，降低輪軌振動噪音，保證列車運行安全。
中車戚墅堰所踏面清掃裝置設計師吳波介紹，針對京鐵高鐵線路上高速、高寒和大風沙的工作環境，設計團隊對傳統踏面清掃裝置進行了改良。
“我們採用緊凑化、輕量化、模塊化的理念，設計了耐低溫材質零件、耐高寒風沙型研磨子。”吳波說。
值得一提的是，低溫，會導致傳統踏面清掃裝置性能的下降。對此，該所研發團隊開展了耐低溫材料的選型設計，聯合專業廠商開展耐低溫材料的研發及運用，並通過仿真、試驗等手段加以嚴格驗證。
“在開展研磨子低溫粘結強度實驗時，因為四處調研沒有找到可用的試驗設備，我們就自行設計、搭建試驗台，最終完成了研磨子在零下50°C超低溫環境下的粘結強度驗證。”吳波說。 |
