雜物插在樹坑裡。記者看到一根電燈杆竪到樹坑裡，與樹間距僅幾十厘米。不遠處的另外一個樹坑裡又斜插著一根水泥電線杆，支撐著旁邊的路燈杆。附近的一位居民說：“今天立根杆子，明天插個牌子，哪有空地放哪，常有的事。”
近年來，廣告牌也“種”進了綠化帶，與大樹肩並肩。不久前，某副省級城市的一家酒店在綠化帶內設置廣告牌，被當地執法部門處以罰款。
盲道的盡頭是大樹。這幾年，大樹、盲道“爭地盤”的事情在各個城市屢見不鮮。記者在華北某大城市的一條老街道上，一條幾十米長的盲道修到一棵大樹下，然後連拐三個90度的彎繞過大樹。“這種情況時常碰到。”當地盲人王慧說，自己在生活中不時會撞到樹上或被樹枝劃傷臉。記者梳理發現，近年來多個城市出現“大樹種在盲道”上的情況，引發路人吐槽。
城市規劃專家認為，街道設計是最複雜的規劃設計項目之一，人們往往低估其難度。目前各城市的道路設計不合理，各項設施犬牙交錯，給行人、司機和附近群眾帶來安全隱患。
10多個部門的“地盤”之爭
一條小小城區道路上，與大樹搶地盤的設施不少。其實，每個設施背後都有一個“衙門”。
南開大學周恩來政府管理學院副教授張麗梅一直關注城市治理問題。她梳理多個城市的道路管理部門發現，管理主體至少有12個。 |
