在“雙碳”目標背景下，2021年，《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》《完善能源消費強度和總量雙控制度方案》等一系列有關新能源汽車的文件密集出台，有力推動行業發展。以比亞迪為代表的自主品牌，正是圍繞國家“雙碳”戰略目標，引領汽車行業變革。
值得注意的是，除自主品牌發力新能源汽車，國外品牌也在布局這一賽道。
寶馬集團3月宣布，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。保時捷也表示，預計到 2025 年，電動車型的銷量將占到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型。
2020年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中指出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。今年政府工作報告也提出，繼續支持新能源汽車消費。
日前，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2022）表示：“預計，2021－2030年我國新能源汽車市場進入快速增長的新階段。採用工信部、國家統計局的數據，團隊的預測結果表明，燃油車銷量的峰值會出現在2022－2023年，之後燃油車銷量會持續下降，而新能源車在2030年左右銷量與燃油車基本持平，占汽車總銷量的一半，與中國節能與新能源汽車技術路線圖的目標大體相當。” |
