中評社北京5月4日電／據大公報報道，自港珠澳大橋“單Y”取代“雙Y”方案以來，珠海與深圳的對接通道一直備受關注。珠海市發改局近日發布《珠海市2022年重點建設項目計劃》，首次曝光深珠通道部分細節規劃。該通道規劃承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能，分別設計時速350公里、200公里。交通專家稱，深珠通道可望較設想中的“深圳經港珠澳大橋至珠海通道”項目建設更快，攜手港珠澳大橋、深中通道形成大灣區跨越珠江口“雙環”通道，將港澳地區與橫琴粵澳深度合作區，深圳前海自貿區、珠海高新區等重點合作平台貫通。＼大公報記者 方俊明珠海報道
據了解，港珠澳大橋建設之前曾出現“單Y”（一橋連港珠澳）與“雙Y”（一橋連港深珠澳）方案的較量，在港珠澳大橋敲定“單Y”方案後，深珠之間的通道連接備受矚目。廣東省政府去年發布《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，提出“研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道”，一度引發港珠澳大橋“單Y”變“雙Y”的熱議。但廣東交通相關部門負責人3日受訪時透露，目前仍屬於提出研究的階段。
投資408億 築半小時交通圈
廣東交通相關部門負責人坦言，現時大灣區跨珠江口通道能力依然緊張，城際鐵路網建設有待加快，高速公路部分路段擁堵問題較為突出。“譬如，目前從珠海往深圳無論開車還是乘坐高鐵都要繞道廣州，耗時都在兩個小時左右。針對深珠之間一直缺少直連通道，‘研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道’明確列入廣東省綜合交通‘十四五’發展規劃”。而目前，深珠（伶仃洋）通道規劃建設正在加速，並同時出現在珠海、深圳等相關部門規劃中。
據最新發布的《珠海市2022年重點建設項目計劃》，“深珠高鐵（城際）”項目首次入列，而且珠海側線路走向首度曝光。其中，深珠高鐵線路始於深圳西麗站，於珠海市高新區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。深珠城際始於深圳前海站，於珠海後環片區設站，與珠鬥城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。項目估算總投資408億元人民幣，今年將開展項目線站位研究等前期工作。
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