通道不斷生長延伸。鐵路方面，中老鐵路開通後，重慶迅速開行全國第一批中老鐵路（重慶—萬象）班列，並實現“周周班”常態化運行。今年3月26日，西部陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內）首趟國際跨境貨運班列開行，又為重慶—東盟跨境貿易帶來新機遇。港口方面，廣西欽州正在建設國內首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，北部灣港集裝箱航線達60餘條。
貿易規模不斷壯大。東盟已連續3年成為重慶第一大貿易夥伴。2021年，重慶與東盟進出口額達1292億元，同比增長15.2%；重慶實際利用東盟國家外資16.36億美元，同比增長124%；重慶對東盟國家實際投資4673萬美元，同比增長41%。
合作不斷密切深入。對外，由重慶牽頭，西部省份及海南省、廣東省湛江市，與印度尼西亞、越南、老撾等國家聯合發布“陸海新通道國際合作（重慶）倡議”，進一步暢通貿易、促進投資。對內，按照“統一品牌、統一規則、統一運作”原則，西部陸海新通道跨區域綜合運營平台建設不斷推進，已有重慶、廣西、貴州、甘肅、寧夏、新疆等多個省份的國有平台公司參與共建。
重慶市政府口岸和物流辦公室主任巴川江介紹，西部陸海新通道貨物品類已從53種增加到目前的640種，通道網絡擴展至107個國家和地區的319個港口，為重慶和西部對外開放合作提供了重要載體。
依托西部陸海新通道的穩定性、時效性優勢，越來越多的企業強化與東盟國家合作。老中經貿促進會、東盟商品集采城等20多個項目和機構落戶重慶；重慶小康工業集團、宗申產業集團在印度尼西亞、泰國投資設廠；來自我國東部地區的萬凱新材料科技公司在重慶布局新工廠……以國際化企業為主的跨境產業鏈、供應鏈正加速構建。 |
