有著百年歷史的青島港，憑借優質的服務品牌、良好業界口碑、先進管理經驗、領跑世界的科技優勢等，在激烈的行業競爭中奪得一席之地。但隨著各地港口開建，同質化經營、惡性競爭、無序開發等問題對港口整體競爭力造成不利影響，從長遠看整合勢在必行。
山東港口一體化改革以來，陸續開通內支線，逐漸形成“以青島港為樞紐港，日照港、煙台港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線布局”的干支聯動、協同發展的良好局面。
“融合越來越深入，運營路徑越來越清晰，讓我們發展的信心與底氣越來越足。今年以來，山東港口通過頂層設計統籌深化業務合作，創新成立集裝箱運營中心，以集裝箱為試點建立業務一體化運營新模式，有力提升集裝箱整體市場競爭力。”山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經理張軍表示。
今年一季度，山東港口青島港新增4條外貿航線，持續豐富了航線布局。依托越織越密的航線布局以及船舶直靠服務優勢，吸引國際加班船60艘次、增量9萬標準箱。
“昔日對手”變“手足兄弟”
在山東港口大廈7樓展館內，有一處“開拓者”雕塑，中間的人在兩塊巨石中間頑強拼搏。有人曾說雕塑像是“後起之秀”日照港，北有青島港，南有連雲港，發展靠的是爭搶貨源市場，可謂是在夾縫中求生存。
而現在，山東港口人對於兩港有了新的理解——現在的日照港與青島港改變以往的“劍拔弩張”，協同合作，兄弟齊心。
從事幹散貨市場開發的職工馬浩天對此深有體會，“隨著董家口發展，幹散貨板塊業務很多轉移到董家口港區，毗鄰日照，以前兩個港競爭激烈，往往導致資源浪費、重復建設，甚至‘傷敵一千，自損八百’。”
2021年9月，山東港口青島港與日照港共同成立“山港融”，開展業務融合探索。
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