法國總統 馬克龍：過去幾個月發生的事情對我們來說是一個挑戰，我們的能源面臨緊缺，在這點上，歐洲和美國的戰爭成本並不一樣。但主要的問題是，美國做出的選擇，尤其是《通脹削減法案》和《芯片法案》都將讓西方陷入分裂，因為它們在美國和歐洲造成的影響天差地別，以至於許多公司會放棄在大西洋彼岸進行投資。
德國之聲直言，《通脹削減法案》，正在成為拜登“美國優先”政策的新近糟糕示範。美國總統拜登曾表示，“供應鏈將從美國開始從美國結束。”
這份總價值7500億美元的預算法案最核心的內容便是在清潔能源領域進行大幅補貼。簡單來說便是：“在美投資、在美製造”。
根據該法案，美國聯邦政府將向購買指定價格區間內的新電動汽車的美國消費者提供7500美元稅收抵免，向購買二手電動汽車的消費者提供4000美元的稅收抵免，同時，法案還取消了電動汽車生產企業每年20萬輛的補貼上限。但獲得這些優惠的前提是，無論是汽車組裝還是部分核心部件的生產，必須都是在由美國、加拿大、墨西哥組成的北美自由貿易區內製造。
對於電動汽車的最核心部件——鋰離子電池，法案特別指出，從2023年1月起，電動汽車的核心部件至少40%的關鍵礦物質必須來自北美自由貿易區，此後比例逐年上升，到2029年這一比例要求將達到100%。
據彭博社報導，目前，在美國銷售的電動汽車70%不符合補貼標準，但隨著該法案的正式簽署，越來越多的國際汽車企業開始重新籌謀布局。
美國梅賽德斯奔馳管理委員會主席 卡蘭紐斯：新EQS將成為美國和世界最暢銷的車型之一，我們感謝艾維州長擴建充電設施的倡議，同時也要感謝聯邦政府的獎勵機制。
今年夏天，梅賽德斯奔馳宣布在美國亞拉巴馬州塔斯卡盧薩市投資興建大型汽車電池生產廠。據當地媒體報導，該廠將在2023年前完成10萬塊鋰離子電池的生產目標，為塔斯卡盧薩市當地創造超過600個就業崗位。在未來四年內，該廠計劃為美國所有的奔馳EQS系電動汽車提供電池，同時幫助亞拉巴馬州打造數萬個電動汽車充電站。
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