中評社北京3月27日電／據經濟日報報導，汽車市場價格戰，愈演愈烈。
3月17日，成都市宣布推出史上優惠幅度最大、持續時間最長的汽車促銷活動。此次活動共計發放1億元補貼資金，符合規定的車型，單車累計補貼最高可達15萬元。成都成為武漢後，又一高調跟進的城市。
今年初，特斯拉打響汽車價格戰第一槍，隨後問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛跟進。進入3月份，武漢市聯手東風汽車集團公司旗下各品牌將價格戰推向高潮。“只賣12萬元”的雪鐵龍C6衝上熱搜，“打飛的去湖北買車”成為熱門話題。截至目前，吉林、上海、廣東已有超過40家車企、近百款車型“參戰”，降價潮席捲整個汽車行業，波及範圍之廣、降幅之大、影響之深，遠超2004年“南北”大眾聯手降價和2008年國際金融危機時的汽車大促銷。
價格戰背後是汽車市場消費的低迷。在新能源汽車“國補”全面退出和燃油乘用車購置稅減半政策不再延續後，今年車市並沒有如期迎來開門紅。中國汽車工業協會數據顯示，前2個月，我國汽車銷售362.5萬輛，同比下降15.2%。其中，燃油車銷售269.2萬輛，同比更是下降28.1%。
隨著我國在較短時間實現了疫情防控平穩轉段，產業鏈供應鏈穩定，車企開足馬力生產，產品供給失衡，經銷商庫存陡增。中國汽車流通協會提供的數據顯示，今年2月份我國汽車經銷商綜合庫存系數高達1.93，同比上升4.3%。這一庫存量相當於全國兩個月的汽車銷量。
如果說銷量下降和庫存高企是此次價格戰的直接導火索，那麼即將實施的“國六B”燃油車排放標準則是壓垮燃油車的“最後一根稻草”。今年7月1日起，被稱為最嚴排放標準的“國六B”將實施。這意味著，此前使用“國六A”排放標準車型過渡的車企，必須在7月1日前清理庫存，而降價無疑是最直接有效的去庫存手段。 |
