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| 歐洲自主研製的A400M運輸機。 |
中評社北京6月12日電／近年來，歐洲軍事空運能力再次成為外界關注的焦點。實際上，歐洲各國早已意識到軍事空運能力不足問題，也曾嘗試採取相關舉措提升這一能力。不過，受多種因素制約，歐洲提升自身軍事空運能力並非易事。
軍事空運能力欠缺
近年來，歐洲軍事空運能力不足問題，經常在各類戰略文件中被提及。早在2010年，英國在當年發布的《戰略防務和安全評估》報告中，就對一支老化且不可靠的戰略空運部隊表示擔憂。儘管不久後A400M運輸機加入英國空軍，但2021年，美國智庫蘭德公司受英國國防部委托發布的《全球機動性：2040年未來兵力設計》報告稱，除非獲得額外能力，否則英國戰略和戰術運輸能力都將出現缺口。
法國也存在類似問題。2019年，時任法國國防部長弗羅倫斯·帕利在大西洋理事會發表講話稱，在戰略運輸方面，歐洲國家需要一個接一個地解決能力不足問題。2021年，蘭德公司在其另外一篇題為《強大的盟友捉襟見肘——從責任分擔角度評估法國國防能力》的報告中，指出法國嚴重缺乏戰略空運能力。
2022年以來的歐洲局部衝突，加劇了歐洲各國對軍事空運能力不足的擔憂。據外媒報導，此前，部分歐洲國家使用烏克蘭安-124重型運輸機承擔軍事空運任務，但東歐局勢動蕩降低了歐洲國家繼續使用該型機的可能性。歐洲國家意識到，提升軍事空運和部署大型平台的能力迫在眉睫。
海外引進選項不多
面臨軍事空運能力不足問題，歐洲國家首先想到的是從海外採購先進運輸機。然而，歐洲防務專家在對全球戰略和戰術運輸機進行評估後認為，形勢並不樂觀。
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