洋山港四期採用自主研發的全自動化碼頭智能生產管理操控系統，是中國唯一擁有“中國芯”的自動化碼頭。從洋山港四期中控塔的塔樓俯瞰，偌大的集裝箱碼頭一派繁忙，但卻空無一人，數十台橋吊一字排開，矗立於碼頭前沿，數百台無人駕駛自動導引運輸車在碼頭內往復穿梭，一個個集裝箱此起彼落，宛如在東海之濱演奏一曲激昂的樂曲。
而在2014年洋山港四期碼頭開工建設前，曾遭到來自國外專家的質疑：中國有能力搞自動化碼頭？建設團隊多次奔赴國外自動化碼頭考察，但國外同行卻連捂帶蓋。於是上港集團組建了“科技芯港”創新團隊，開啟了上海港自動化碼頭“從無到有”的進程。
除了洋山港四期以外，青島港、廈門港和天津港等也相繼建成了自動化集裝箱碼頭。而這樣的港口建設當然花費不菲。今年上半年中國水運建設投資超過936億元，同比增幅高達26.7%！
中國港口建設大軍還陸續在海外展現實力。如希臘的比雷埃夫斯港是歐洲十大港口之一，但此前的港口裝卸能力遠遠無法滿足需求。於是中遠集團從2010年開始協助該港口的現代化改造。改造後的集裝箱吞吐量從2019年的88萬箱猛增至2019年的580萬箱，其全球排名從第93位躍升至第32位。同樣以色列的海法港改造也得到了中國的大力支持，另外中國還援建了尼日利亞的萊基深水港。
中國港口為全球貿易和世界經濟發展提供了強大動能！
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