現時距離2025年的第一階段目標還有一年多時間，可以看到，深圳園區發展迅速，早前舉辦了集中簽約活動，在人工智能、集成電路等9個領域，共有約40個項目集中入駐。而香港園區首批大樓還要待明年才告落成，新田科技城的首批創科企業及首批居民分別預計最早可在2030年前投入營運及在2031年遷入，港鐵北環線主線更要到2034年才落成。香港明顯需要更進一步提速，否則協同發展如何談起？更遑論建立高效的深港科技創新協同機制。
在今年的中秋國慶假期，港深兩地居民“雙向出游”，兩地政府也發布各種促消費政策、惠民補貼，聯合打造消費活動，互為對方“引流”，在針對旅遊業上的制度規則等“軟件聯通”，對於加速推進河套區物流、資金流、信息流等要素高效便捷流通是一個寶貴的經驗，可供兩地政府研究應用在創科合作上。
而在基礎設施的“硬件聯通”方面，特區政府更需要有思維理念方面的創新突破。例如有議員建議，連接屯馬線與落馬洲支線古洞站的北環線，可以考慮分階段投入服務，彈性提高兩地交通對接的效率。同時也要突破以往的地產項目發展模式，為企業提供更大自由度，讓其自行決定如何有效使用土地。唯有軟硬件配套兩方面都做好，才能更進一步發揮港深創科“1＋1大於2”的效果。
行政長官李家超將於月底發表新一份施政報告，河套區發展只爭朝夕，期望政府積極回應，提速、提效、提量、提質，與深圳合作一同把河套區打造成實現重大技術突破的重要平台。 |
