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| 台北市府前交通局長陳學台。（照片：柯文哲競選總部提供） |
針對台鐵，柯文哲主張積極處理台鐵北部路廊容量不足、東幹線須加開對號快車、西幹線要加開區間通勤列車，並召開“公民參與會議”，客觀溝通建設效益與替選方案。
第四、海空航網部分，柯點出，未來國際航空達1.2億人次，台灣四大機場（桃機、松山、清泉崗、小港）須明確分工，增加運量；強化數據分析以調配資源、優化設施與供應鏈效率，打造“綠色海空港”，配合2050淨零碳排、協助運輸業者符合國際規範，積極培育海空港專業人力，提升國際產業競爭力。
第五、交通數據部分，柯文哲表示，應積極建立標準化資料、開放資料，驅動數位治理政府及產業，並運用數據升級競爭力，積極扶植民間，發展整合、建立“全台一站通行的交通App”，數據共享，推展“跨單位、跨系統”的聯合城市管理大腦；整合機場數據，建立營運管理系統及下一代機場服務和智慧管理，提升港埠營運效率及安全。
柯文哲強調，交通政策除了關乎個人移動能力及生命安全，也攸關國家競爭力及永續發展，更是智慧城市發展的旗艦產業。應以專業為核心、客觀溝通民意、謹慎評估投資效益，才能實現人民想要且可承擔的未來。
陳學台回應，柯文哲在市長任內就以系統性、創新性思維解決交通問題，還率先提出了1280定期票、引進共享汽機車，引領各縣市跟進；面對酒駕累犯，柯以提出找衛生局介入醫療酒癮；未滿18歲無照駕駛，則請教育局協助輔導，重大違規累犯，找社會局以“社會安全網”角度輔導，在柯文哲8年市長任期內，交安死亡人數達到六都最低，2020年，北市更創50年交通事故死亡人數最低紀錄。他也期待柯文哲若當選“總統”，能把台北的成功經驗推廣到全台。
鍾慧諭指出，自己擔任柯市府交通局長時，面對交通法規幾十年不變，柯要求每2年翻新一次法規，不再被不合時宜的法規匡限，她也提醒，推廣“人本交通”要凝聚社會共識，台灣身為島國，需要暢通海空網路、培育交通人才，打造友善、安全的宜居環境；治理上採用數據、創新管理，最重要的是尊重專業，才能讓治理愈來愈聰明。
媒體提問時，問賴清德提出“中捷到南投”，何以柯批評這是“沒有腦”？柯回應，重大交通建設要做可行性評估、自償性計劃，且要解決交通問題，不一定要再建新的軌道運輸，還可採取公路改善、台鐵優化等。 |
