中評社北京3月31日電／據人民日報報導，東海之濱，碼頭岸線上，萬噸巨輪一字排開，數十個大型集裝箱深水泊位幾乎全部靠滿，一派繁忙景象。
這裡是貨物吞吐量連續15年領跑世界的寧波舟山港。開年以來，20個港區馬力全開，220公里的綿長海岸線上，船笛繞港、不絕於耳。今年前兩月，寧波舟山港完成貨物吞吐量2.27億噸，同比增長4.9%，完成集裝箱吞吐量612萬標準箱，同比增長15.3%。
港口運行是觀察中國經濟的重要窗口。在寧波舟山港，能夠感受到經濟脈動。
3月23日凌晨，寧波舟山港梅山港區，一艘滿載箱量超過2.1萬標準箱的“中遠海運星雲”輪，緩緩靠港，一場智能化操演隨即開始。
8台橋吊從數十米的高空落下“抓手”，精準抓起一個個巨大的集裝箱，將其穩穩放在無人駕駛集裝箱卡車上。不遠處，穿行於堆場內的自動化龍門吊早已就位，將運抵的集裝箱如堆積木般有序擺放。
流暢的裝卸作業背後，是智慧大腦的“驅動”。泊位3公里外，寧波梅東集裝箱碼頭有限公司總部大樓的大屏上，一座數字化港口躍然眼前——
實時畫面裡，橋吊駕駛室內空無一人，操作員只需坐在操控中心，遠程抓放箱體。大屏上的黃色圖標，是一輛輛集卡，通過覆蓋港口的5G網絡和北斗導航系統，實現了自動駕駛、精準停靠。
“梅山港區集裝箱碼頭擁有62台無人集卡、36台遠控橋吊和110台遠控自動化輪胎式龍門吊。”寧波舟山港梅東公司副總經理彭捷說，這些全球先進的智能化設備，共同支撐起“千萬箱級”碼頭作業能力。
效率是港口的生命。近年來，憑借更高的作業能效，寧波舟山港實現年集裝箱吞吐量3000萬標準箱的用時越來越短——2021年在12月實現，2022年花了11個月，2023年僅用10個月。
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