珠三角樞紐（廣州新）機場將成為“機場＋高鐵＋地鐵＋高速公路”的立體交通樞紐，在填補珠江西岸地區航空資源缺口的同時，優化粵港澳大灣區機場群布局。中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥指出，廣州“雙機場”運營不是與上海等內地“雙機場”城市的競爭，更不是跟香港國際機場的競爭；而是通過珠三角樞紐（廣州新）機場的建設，釋放珠江西岸的航空市場潛力，促使整個大灣區經濟要素優化配置，進一步提升粵港澳大灣區世界級機場群的競爭力，在與舊金山灣、紐約灣、東京灣三大灣區競爭中更具優勢。
目前“軌道上的大灣區”正加速建設，僅廣州地鐵集團今年便將在大灣區全面推進在建23條654公里的地鐵和城際線路的建設；未來，大灣區主要機場可通過軌道交通連接，形成便捷通達、高效接駁的“軌道上的世界級機場群”。鄭天祥建議，粵港澳大灣區機場群亦加快合作機制創新，真正實現合理分工和差異化經營，在建設粵港澳大灣區世界一流城市群過程中“勇挑大樑”。 |
