基礎設施加速互聯互通，正引領黃河流域省份實現更大範圍、更廣領域的合作和開放。據濟南海關統計，去年黃河流域9省區進出口值突破5萬億元。
“以港口服務運輸為例，2023年，河南地區80%集裝箱進出口業務在山東港口完成。”山東省港口集團總經理李奉利說，今年一季度，山東港口在河南完成海鐵聯運操作箱的數量是2.85萬標箱，同比增長46.91%。
陸海聯動、多向並進的沿黃達海大通道建設，在為沿黃流域各大城市塑造開放新格局提供物理保障的同時，也成為確保企業生產、能源保供的重要通道。
從空中俯瞰山東港口日照港，瓦日鐵路、新菏兗日鐵路、日濮洛輸油管道，如一條條能源“動脈”，在此匯聚。
每天，來自山西、陝西等沿黃省份的煤炭、鐵礦石等大宗貨物在日照港裝船後，運至東南沿海各大電廠、煉鋼廠及重點企業。“日照港是我國西煤東運、北煤南運的重要沿海港口，依托海鐵聯運，提高了沿黃內陸城市貨物出口效率。”山焦銷售日照有限公司副總經理梁勝說。
“互聯互通意味著人流、物流、信息流加速暢通。”山東省宏觀經濟研究院副院長高福一認為，各條物流通道的建設，對推動生產要素順暢流通，以及各地產業之間的優勢互補有極大促進作用。
區域融合發展 通道釋放“黃金效應”
依托港口眾多、航線密集、中歐班列輻射區域廣等優勢，山東在國際貿易上能夠東連日韓、西接歐亞。
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