海外倉建設仍存難點堵點
調研中，受訪企業反映，海外倉發展仍面臨一些問題。
例如，多位企業負責人反映，現在不乏“操場搭大棚、車庫做倉庫”的“海外倉”。這些企業沒有正規的倉庫，也沒有和海外物流企業合作的快遞賬號，運營起來往往變成“向企業A借倉庫，向企業B借快遞賬號”，打價格戰。出了問題則“與我無關”，做不下去就“卷款跑路”。
此外，記者瞭解到，部分不法的跨境物流公司抓住“時間差”漏洞——一方面國內租用海外倉的工貿企業需要“先付款才能出貨”，另一方面運營海外倉的企業和國外物流企業結款是周結、月結。國內一些工貿企業支付物流費用後，發現運營海外倉的公司在給物流企業付款前“跑路”，造成經濟糾紛和損失，“幾粒老鼠屎壞了一鍋粥”。
業內人士介紹，建立海外倉資金投入較高，需要投入租賃、人工、信息化建設等費用，回報周期較長。以美國海外倉為例，購買一個一萬平方米的海外倉，均價在1000萬美元以上（不含設備及軟硬件投入），如租賃一個一萬平方米的海外倉，年租金平均在120萬美元以上，再加上倉租和人工成本不同程度的上漲，對海外倉服務企業來說，年平均使用或出租率達到80%以上才能保本盈利，企業在資金成本和專業運營能力上均面臨較大壓力。因此需要一些更靈活的融資方式支持海外倉企業與行業的發展壯大。
對此，不少企業呼籲盡快制定海外倉行業規範和標準建設。受訪的浙江企業表示，浙江省定期評定並每年審核“省級公共海外倉”對企業幫助很大，通過官方定期對企業進行評估，優勝劣汰的同時進行補貼，避免“撒胡椒面”，讓外貿企業能迅速找到合法合規且具備實力的海外倉企業，避免“出海”風險。 |
