長期以來,拉美和加勒比基礎設施薄弱,物流成本居高不下,經濟發展面臨諸多掣肘。10年來,中拉成為攜手共建“一帶一路”的重要夥伴。安提瓜和巴布達聖約翰深水港項目、阿根廷貝爾格拉諾貨運鐵路重建項目、巴西美麗山特高壓輸電線路、牙買加南北高速公路項目……一個又一個互聯互通項目陸續推進、落地,造福民生,輻射地區,成為推動構建中拉命運共同體的重要紐帶,點亮共同發展的希望之光。
從記事時起,13歲的迪尼奧·阿賈科就習慣了家裡頻繁斷電,到了夜晚常常用不上電。他生活在蘇裡南中部一個名為博托帕西的偏遠村落。周圍幾十個村落長期依靠柴油發電,每天供電衹有幾個小時。
缺光少電的歷史,正在被中拉合作所改寫。中國建設者帶來了中國技術,一個村一個村地推進微電網光伏混合電站建設,正在陸續為該地區數以千計的村民帶去24小時不間斷的用電體驗。“有了電,我晚上也可以學習了。”阿賈科對未來規劃多了一份憧憬和信心,“我們這一片地區的日子都會越來越好。”
近年來,中拉高質量共建“一帶一路”不斷取得新進展。在秘魯,中企在建的錢凱港項目主要流動設備採用純電驅動,通過智能系統減少相關設備的空耗;在特立尼達和多巴哥,中企建成的鳳凰工業園成為拉美地區首個5G網絡覆蓋的工業園,還配備了太陽能路燈、高標準污水處理系統等環保設施。
阿根廷阿中商會基建委員會協調人費爾南多·法佐拉里認為,“一帶一路”建設秉持共商共建共享原則,強調互利共贏、而非單方面得利,因而在拉美地區廣受歡迎,成為中拉關係快速發展的助推器。
中國市場原來這麼近
“中拉經濟互補性強,發展戰略相互契合,加強合作具備天然優勢。”2014年,習近平主席在中國-拉美和加勒比國家領導人會晤上發表主旨講話,為中拉經貿關係發展指明了方向。
2012年以來,中國穩居拉美第二大貿易夥伴地位。2023年,中拉貿易額突破4890億美元。近年來,中拉經貿合作從傳統領域向新能源、數字技術、跨境電商等領域不斷拓寬,雙方合作提質升級,不斷釋放新的活力。
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