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| 靠泊在大連港集裝箱碼頭的“東方欽奈”輪（7月18日攝，無人機照片）。（圖源：新華社） |
“這為中國東北與拉美地區之間架起了一條穩定、便捷的海上物流新通道。”大連集裝箱碼頭有限公司總經理黎曉光表示，新航線的開通有效滿足了腹地企業對拓展拉美新興市場的海運運力及艙位需求。
多條中國直航拉美和加勒比地區的海上貨運航線接連開通，推動著跨太平洋集裝箱貿易格局持續更新。
1月，“大連港—南美西”集裝箱遠洋航線開通運營，連接哥倫比亞、厄瓜多爾等國家的主要港口，運輸時間從至少32天縮短至25天；6月，尼加拉瓜和中國開通首條海運直航航線，貨輪運載著工程設備和機械直達科林托港，將投入中企參與的尼加拉瓜蓬塔韋特國際機場改擴建項目現場……
大連中遠海運集裝箱運輸有限公司客戶銷售部總經理助理楊濟民告訴記者，截至目前，中遠海運集運已開通了9條連接中拉重要港口的直航航線，輻射範圍基本覆蓋拉美和加勒比地區全域，並已投入使用了1.4萬標準箱的拉美極限型高冷插船舶，拉美地區支線運輸網絡不斷豐富。
行業人士認為，中拉交通運輸航線不斷增開，主要歸因於中拉雙邊貿易的穩步增長。中國海關總署數據顯示，2024年上半年，中國與拉美和加勒比地區的進出口總額為1.79萬億元人民幣，同比增長10.7%。
將中國工業制成品運往拉美的船只，帶回來的是新鮮水果、白蝦、牛肉等生鮮產品。
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