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有“共治”才有“共享”。圖源:新華社 |
中評社北京8月13日電/網評:有“共治”才有“共享”
來源:人民日報 作者:盧澤華
筆者曾在北京市一條淺水河邊看到許多共享單車被堆成一垛,本以為是報廢車輛,走近一看,多數完好無損。一旁的清潔工早已見怪不怪:“因為很多人隨意停車,擋了地鐵乘客的道,被隨手堆在一起,等會兒就有人來處理了。”話音剛落,一輛小卡車駛來,司機下車,麻利地將單車搬上車鬥,汗涔涔地奔向下一個作業點。
不久後,這裡劃出一塊10來米長的自行車停放區。亂停放情況漸漸少了,偶有停在劃定區域外的,也會有路人順手拉進停放區內。簡單一道白框,成了人們文明停放共享單車的“催化劑”。
如今,越來越多城市通過精細化管理來投放更多這樣的“催化劑”:北京市出台了《北京市互聯網租賃自行車運營服務監督管理辦法》,制定了車輛投放、車輛維護、電子圍欄、秩序管理、投訴處理等一系列具體規定。上海市在共享單車停放點附近設置許多設備,用來發射可停或禁停信號。還有不少城市定期開展專項治理,向違規投放、廢棄車輛等亂象開刀……各地探索雖有不同,但都指向一個共同目標:用規則和技術引導人們共同維護共享單車停放秩序,讓市民在“共治”中實現“共享”。
作為一種綠色、便捷的交通工具,共享單車解決了人們出行的“最後一公里”。然而,一度出現的亂停亂放、占用人行道、隨意丟棄等無序現象,不僅擾亂了正常交通秩序,也對市容市貌產生了不良影響。出現這些問題的原因,從表面看是管理不規範、運維能力跟不上等,但從更深層次看,則在於城市文明需要與技術進步帶來的新事物一起成長——共享單車是城市中的新生事物,也要有相應的文明使用規範。人們在共享便利的同時,衹有共同呵護好大眾交通工具,才能讓它們更好地服務大眾。 |