在比利時列日機場，一棟倉儲式大樓平地而起，總面積達22萬平方米，其中近12萬平方米為倉庫。在大樓內，自動化分揀機正在運轉工作，每天數十萬中國出口包裹搭乘貨運包機，經過這個貨站轉入當地的卡車運輸網絡。這座智慧物流樞紐由菜鳥負責建設並運營，集幹線運輸、報關、航空貨站、倉儲於一體，於2021年正式啟用。截至目前，列日物流樞紐處理進出港班機平均每周55架次，卡車運營數量每周500車次，已成為溝通中歐經貿的重要橋梁，有力地支撐了中國商品和產業“走出去”，為構建自主可控供應鏈發揮了重要作用。
以列日樞紐為中心，德國、法國、西班牙、意大利等7個國家分撥中心多點成網，目前可以覆蓋歐洲大部分國家和地區。如今歐洲的消費者下單包裹，平均每單的運費僅需要5美元就可以實現十日送達。家住比利時布魯塞爾的喬納森經常通過中國電商平台“海淘”生活用品，他認為中國電商平台的產品質量可靠，物流和服務十分高效。何塞·安東尼奧從網上下單到在西班牙的家中收到貨，不到10個工作日就拿到了心心念念的藍牙耳機。跨境物流的效率提升，優化了海外消費者的購物體驗，也進一步提升了海外消費者對於中國品牌的口碑。
快遞企業積極構建立體“出海”通道。國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部主任王岳含表示，“快遞行業持續加強國際寄遞物流體系建設，促進國內市場和國際市場更好聯通。”4月22日，國家郵政局黨組召開會議強調，要促進快遞與各種交通運輸方式有效銜接，積極發展多式聯運。要深入推動快遞進村、進廠、出海，帶動關聯產業物流降本提質增效，形成多產業融合發展的“協同共生”生態體系。
跨境物流降本增效的背後，離不開四通八達的寄遞網絡。為著力提升跨境服務能力，中國郵政持續增強航空運能，完善航空寄遞網絡，共執飛20條自主國際航線，航空機隊規模已達40餘架。中國郵政還開通了20條海運專線、15條中歐班列運郵線路，形成集成多種運力、多式聯運的綜合立體國際運輸通道，去年累計運輸郵商貨73萬噸。
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