立法會議員、立法會交通事務委員會委員陸頌雄昨日向《大公報》表示，“特選紅轉綠”計劃衹有兩宗申請，屬意料之內，因為現時交通選擇多，綠色小巴的營運環境也不算很好，紅色小巴有其靈活性，是都市內的一大特色。但紅色小巴面對經營成本高的問題，尤其是三隧分流後，隧道費急升，不少小巴只能加價處理，變相降低競爭力。他建議運輸署考慮將紅色小巴的隧道費，改為與的士看齊，以增加小巴競爭力。未來若能進一步增加新路線，也能提升紅色小巴生存空間。
運輸署昨日表示，會審核收到的申請，確保路線必須符合經營專線小巴的條件。申請的審批程序預計於本年底完成，隨後獲批路線的營辦商會進行準備工作。該署將視乎首批參與“特選紅轉綠”計劃的指定紅巴路線的落實情況，以及業界對有關計劃的意見及反饋，考慮計劃的未來路向。
運輸署早前表示，政府的一貫政策是鼓勵紅巴轉為綠色專線小巴經營，以確保公共小巴的服務質素及更有效監管有關服務。 |
