一組數據見證西部陸海新通道的建設成效——
開行規模加速增長，累計開行班列數量突破3萬列，且 “萬列”完成時間不斷縮短；
物流網絡迅速拓展，已有鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列、跨境公路班車3種物流組織方式，目的地拓展至125個國家和地區的542個港口；
運營質量穩步提升，貨物品類增加至1160餘種，涵蓋電子產品、整車及零部件等數十個大類，班列、班車基本實現“去回平衡”。
通道運行質效不斷提升，服務頻頻“上新”：成都青白江海關與沿線欽州、磨憨等海關建立聯繫配合機制；重慶開展多式聯運“一單制”改革；廣西累計開通183條海鐵聯運“一口價”線路……
動能釋放，開發開放形成合力
“這不僅是一條物流通道，更是一條西部開發開放‘高速路’。”北京大學國際關係學院教授翟崑說，西部陸海新通道帶動西部地區開放發展的同時，助力西部產業協同發展，釋放區域經濟動能。
10月底，55台“貴州造”新能源客車搭乘西部陸海新通道國際鐵路聯運班列，從貴陽國際陸港都拉營站開出，不久後抵達老撾萬象。
這是西部陸海新通道助力西部“新三樣”產品搭上國際貿易快車的一個縮影。數據顯示，前三季度，西部地區“新三樣”產品出口總值同比增長7.9%。
不僅是“新三樣”，借助西部陸海新通道，甘肅的洋葱和橄欖油、重慶潼南檸檬、新疆鮮食葡萄、貴州茶葉等特色產品源源不斷走向世界，其中部分成為當地外貿新增長點。
依托西部陸海新通道，西部地區企業得以更深入地融入全球產業格局。
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