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| 圖6 自2020年以來香港社交媒體涉濫用2元乘車優惠討論的聲量與關注度變化（中評智庫大數據中心製圖） |
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| 圖7 2023/6至2024/10運輸署聯同公交營運商打擊濫用2元乘車優惠行動的具體情況（中評智庫大數據中心製圖） |
從圖6可見，特區政府於2023年6月就濫用2元乘車優惠所展開的打擊行動，曾在社交媒體引起一輪明顯的討論熱度升溫。有言論表示，違規使用2元乘車優惠的現象早已不是新鮮事，普通市民經由港鐵獲取長者八達通後即可輕易享有該優惠，更指出當時市面上仍流通三百餘萬張長者八達通，大大高於同期約200萬的60歲及以上長者人數。因此，多數市民較為肯定特區政府嚴查並嚴懲此類濫用行為，希望有限的社會福利能真正落到長者及殘疾人士手中，而不是被一些人鑽空子蠶食。
事實上，特區政府近年來的加強打擊行動也初見成效，2023年6月至2024年10月，運輸署聯合各公交營運商共查獲3080名懷疑濫用2元乘車優惠人士，約是2018至2022年五年間同類個案數字的2.2倍。不過，進一步分析有關數據（見圖7），可見儘管特區政府的打擊行動，確實令更多濫用優惠行為得以暴露在陽光下，但最終被成功定罪或檢控的個案卻寥寥可數，實際所產生的阻嚇力度相對有限。但也有觀點認為，加強對濫用優惠行為的巡查執法，本來就應該是阻擊這類行徑的最後一道防線，而不應成為主要仰仗的手段。另有言論指出隨著針對長者的2元乘車優惠於2024年8月起調整為只能透過樂悠卡（使用對象為60歲或以上香港居民的租用版個人八達通）實名領取，相信日後濫用該優惠的人數將大幅減少。
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