這一舉措一方面能幫助險企在新車型數據積累不足的情況下精準定價，另一方面，也能促進新能源汽車企業優化生產設計、完善零部件供給，提高維修經濟性水平，實現新能源汽車產業鏈高質量發展。
破解高賠付風險帶來的投保難題
出險率高、風險高是新能源車險保費高的直接原因。北京大學經濟學院風險管理與保險學系主任鄭偉表示，一方面，新能源車年輕駕駛員、營運車占比較高；另一方面，新能源車起步快、聲音小，智能駕駛功能、智能座艙等新技術應用也需要車主有更長的適應周期。這些因素都增加了事故發生率。
為解決高賠付風險帶來的投保難題，指導意見提出，建立高賠付風險分擔機制。據瞭解，因高賠付風險等因素在原有投保途徑遇到投保難的新能源車主，可自願申請投保並自主選擇保險公司，險企不能拒保。
目前，相關機制已建立，“車險好投保”平台將於1月25日上線運行，保險公司自願參與。首批有10家大中型財險公司接入，第二批20家左右財險公司將在今年2月接入。
指導意見還提出，豐富商業車險產品。例如研究推出“基本＋變動”新能源車險組合產品，支持新能源網約車根據實際運營情況靈活投保；研究探索“車電分離”模式汽車商業車險產品，為相關新能源汽車提供科學合理保險保障。
此外，指導意見提出，探索風險減量服務創新。目前，不少保險公司通過事前介入，著力降低事故發生概率和社會風險成本，實現風險減量。指導意見鼓勵保險行業通過車聯網等技術實現風險的早識別、早預防、早管理，同時提出加強駕駛安全風險教育。 |
